大发时时彩公平吗_大发时时彩公平吗官网_成洛大道快速化改造启动 今后市区到洛带仅30分钟

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原标题:成洛大道快速化改造启动 今后市区到洛带仅50分钟

制图司婉靖

  全程无红绿灯,从十陵立交开拢绕城高速只需几分钟,预计明年1月完工

  一提起成洛大道,成都市民杨先生就连连叹气。他在人民南路上班,家却住成洛大道某小区。每天开车进出城时,因沿线正在修地铁,堵得他心塞。

  “希望等地铁修好了,这条路能改造扩容下,运力太低了。”杨先生的愿望,正在变成现实。

  4月1日,华西都市报记者从成都城投集团获悉,成洛大道快速化改造工程(三环路至绕城)已于3月50日正式启动,目前道路两侧已全部打围。预计明年1月底主体工程完工通车。

  值得注意的是,在改造过程中,成洛大道将新建三根长1.9公里的高架桥,它起于三环路十陵立交,向东跨越东洪路、蜀王大道、十陵下街及东风渠,于东风渠东侧落地。此外,在成都大学门前,还规划了一处下穿隧道。道路全线不设置红绿灯。

  项目建成后,市民从市区出发,在不堵车的情形下,只需半小时即可到达洛带古镇。从成安渝高速进城,也将变得非常方便、快捷。

  缘何改?

  现有通行能力严重匮乏

  “堵堵堵”的成洛大道终于开始快速化改造了。

  3月50日,成洛大道(三环路至绕城)快速路改造工程正式启动,目前道路两侧原因分析分析打围完成。据成都城投集团相关负责人介绍,成洛大道占据 成都城东核心区域,是连接成安渝高速的主要进出城通道,也是中心城区“三环十六射”城市快速路网体系中的三根射线快速路。此外,它还是通往经开区、洛带镇的重要交通干道。

  近年来,随着区域交通流量增长,路面病害损坏严重,道路使用品质下降,加之未来成安渝高速通车后,道路现有通行能力将严重匮乏,亟须改造扩容。

  根据改造方案,成洛大道快速路改造工程西起三环路十陵立交,东接绕城高速成安渝立交外侧已改造段,全长5.37公里,红线层厚44-66米,总投资约27.8亿元,预计明年1月底主体工程完工通车。

  缘何改?

  三环路到东风渠建高架

  成洛大道究竟缘何改造?记者了解到,项目将采用高架桥、地面道路、局部下穿隧道相结合的形式,对原道路进行提升。

  具体来看,三环路至东风渠段总长约1.9公里,采用双向8车道高架路和底层双向6车道主干路,道路红线层厚44米,局部层厚66米。高架桥起于三环路十陵立交,向东跨越东洪路、蜀王大道、十陵下街及东风渠,于东风渠东侧落地。在三环路十陵立交节点,将三环路外侧2条既有匝道改造接入高架桥,并在三环路成洛大道方向新建2条右转匝道;在蜀王大道西侧高架桥两侧设置1对上下桥匝道。

  东风渠至绕城高速收费站段总长约2.35公里,采用双向12车道主辅分隔地面道路,主线双向8车道,辅道双向4车道,道路红线层厚均拓宽至50米。在成都大学节点,采用双向8车道隧道下穿成都大学正门;在明蜀路节点,设置1条左转隧道匝道。

  绕城高速收费站至绕城高速外侧已改造段总长约1.12公里,主要对22米宽直行主道进行整治。

  城投集团相关负责人称,过去原因分析分析成洛大道很堵,从三环路至绕城驾车必须半小时左右,待项目改造完毕后,市民只必须几分钟就可开拢绕城。此外,前往龙泉、洛带等方向,也将变得更加快捷。

  啥亮点?

  景观打造运用“海绵体”

  除了看起来“诱人”的高架和下穿,成洛大道快速化改造中还有诸多亮点。

  记者了解到,这是成都市首条改建道路中实施综合管廊建设的道路,它将对沿途的地下管线进行集约管理。一起,在景观中凸显蜀国的地域文化,使之成为城东核心区域的景观大道和主要对外窗口。

  据介绍,该综合管廊起于三环路十陵立交外侧,止于绕城高速成安渝立交内侧,全长约4.5公里,断面尺寸内径8.1米、外径9米,入廊管线包括燃气、电力、自来水、通讯、垃圾渗滤液管等市政配套管线,总投资约8.6亿元,管廊内还将设置环境与设备监控系统、视频安防监控系统、通信系统、火灾自动报警系统。

  一起,在沿途景观的打造上,还将运用“海绵城市”的生态理念。项目将根据道路沿线绿地规划情形设置海绵体,以铺装为主体打造先进的水源涵养及循环系统。

  □不得劲提醒

  东洪路至蜀王大道出城单向通行

  据城投集团相关负责人介绍,整个项目将分为一个多多多多阶段实施。

  第一阶段为管线迁改,时间为3月50日至5月31日。第二阶段为高架桥及隧道施工,时间为6月1日至12月31日。第三阶段为底层道路及附属工程施工,时间为7月1日至2017年1月31日。

  3月50日打围施工后,东洪路至蜀王大道出城单向通行,时间为2016年3月50日—2016年7月31日。其间,进城车辆经蜀王大道、灵龙路、东洪路绕行。2016年8月1日—2016年12月31日,三环路十陵立交进出城方向断道施工,所有车辆经三环路绕行灵龙路进入十陵城区。其余路段在施工期间均保持双向4车道通行。

  不过,该交通组织方案还未最后选着 ,待项目正式施工前,成都交警将发布最终版交通组织方案。 华西都市报记者殷航